Проблема
Танкер был приобретен в Японии в 2017 году, введен в класс как танкер-бункеровщик ограниченного района плавания R-2 (50-ти мильная прибрежная зона и 200 миль между убежищами). С максимальным количеством груза для перевозку на борту, согласно построечной информации и подтвержденной расчетами, документацией и Регистром при вводе в класс ок. 730 тонн.
При этом судно было недогружено около 1/3 в связи с ограничением по остойчивости. Судно могло эксплуатироваться только в летнюю навигацию или в южных широтах в связи с ледовыми ограничениями, что экономически нецелесообразно для работы в ДФО.
При смене владельца судна встала задача увеличения грузоподъемности. С этой задачей обратился новый владелец судна.
Решение
В результате разработки новой схемы погрузки, переназначения цистерн, укладки твердого балласта, выпуска новой эксплуатационной документации и софта контроля остойчивости и аварийной остойчивости удалось увеличить грузоподъемность на 200 тонн и снять ледовые ограничения.
Судно приступило к постоянной эксплуатации в Охотском море и в районе Берингового пролива, бизнес-функция расширилась от прибрежной бункеровки до линейного снабжения, эффективность эксплуатации судна выросла практически в 2 раза (на 90,5%): 27% увеличение грузоподъемности, 50% увеличение календарного времени эксплуатации.